 |
مرکز دانش درایو HiPower VSES نسخه ۱.۸ - شهریور ۱۴۰۵
مرکز دانش آفلاین
|
|
مرکز دانش درایو HiPower VSES نسخه ۱.۸ - شهریور ۱۴۰۵
مرکز دانش آفلاین
|
ACC H28 H30 H31 H33 H39 H41 H42 H44 H60 H61 H62 H63 H64 H65 H66 dECکنترل سنسورلس موتور PMSM روشی است که در آن درایو بدون انکودر یا سنسور سرعت، موتور آهنربایی دائم را کنترل میکند. در این روش، درایو با اندازهگیری جریان و ولتاژ خروجی، وضعیت موتور را تخمین میزند و سپس فرمان مناسب برای چرخش نرم و پایدار موتور را اعمال میکند.
برای اپراتور، نکته مهم این است که کیفیت عملکرد این مد به ورود صحیح اطلاعات موتور، انجام اتوتیونینگ، تنظیم مناسب جریان راهاندازی و انتخاب زمان شتاب مناسب وابسته است. اگر این موارد درست تنظیم شوند، موتور با صدای کمتر، جریان مناسبتر و انتقال نرمتر از راهاندازی اولیه به کنترل سنسورلس منتقل میگردد.
PMSM برای راهاندازی عمومی موتور بدون انکودر طراحی شده است. این روش جایگزین سرووکنترل دقیق در سرعت صفر یا کاربردهای ایمنیحساس نیست.در موتور آهنربایی دائم، موقعیت میدان موتور برای کنترل صحیح اهمیت دارد. در کنترل دارای انکودر، این موقعیت از سنسور خوانده میشود. در کنترل سنسورلس، درایو این موقعیت را از روی رفتار الکتریکی موتور تشخیص میدهد.
در زمان شروع حرکت، چون موتور هنوز سرعت کافی ندارد، درایو ابتدا موتور را بهصورت کنترلشده و حلقهباز راهاندازی میکند. پس از رسیدن موتور به محدوده مناسب، درایو به کنترل سنسورلس حلقهبسته منتقل میشود. از این لحظه، سرعت تخمینی موتور برای کنترل دقیقتر استفاده میشود.
مد سنسورلس PMSM برای کاربردهایی مناسب است که موتور آهنربایی دائم بدون انکودر استفاده میشود و هدف، راهاندازی نرم، کنترل سرعت مناسب و کاهش قطعات جانبی است. جدول زیر نمونه کاربردها را نشان میدهد.
| محل استفاده | دلیل مناسب بودن | نکته راهاندازی |
|---|---|---|
فن و پمپ با موتور PMSM | کاهش نیاز به انکودر و راهاندازی نرم | ابتدا با سرعت پایین و بار سبک تست شود. |
| کمپرسور و بلوئر سبک | کنترل سرعت بهتر از راهاندازی ساده | زمان شتاب خیلی کوتاه انتخاب نشود. |
| نوار نقاله سبک | کنترل مناسب سرعت در بارهای معمولی | جهت چرخش و جریان موتور بررسی شود. |
| ماشینآلات عمومی | کاهش سیمکشی و سنسور مکانیکی | قبل از بهرهبرداری، اتوتیونینگ انجام شود. |
برای کاربردهایی که نیاز به نگهداشتن بار در سرعت صفر، کنترل موقعیت، دقت بسیار بالا یا ایمنی مکانیکی ویژه دارند، استفاده از انکودر، ترمز مکانیکی یا روش کنترلی مناسبتر توصیه میشود.
در کنترل معمولی یا حلقهباز، درایو بدون شناخت دقیق از موقعیت واقعی موتور، فرمان چرخش را طبق برنامه داخلی اعمال میکند. این روش برای شروع حرکت ساده مفید است، اما در برابر تغییر بار یا سرعت پایین، محدودیت بیشتری دارد. در کنترل سنسورلس حلقهبسته، درایو پس از راهاندازی اولیه، وضعیت موتور را تخمین میزند و کنترل را بر اساس سرعت و زاویه تخمینی ادامه میدهد. به همین دلیل، در محدوده کاری مناسب، عملکرد نرمتر و پایدارتری نسبت به کنترل ساده دارد.
| ویژگی | حلقهباز یا راهاندازی ساده | کنترل سنسورلس PMSM |
|---|---|---|
| نیاز به انکودر | ندارد | ندارد |
| کیفیت کنترل پس از شروع حرکت | وابسته به تنظیم اولیه و بار | بهتر، با استفاده از تخمین داخلی |
| عملکرد در سرعت خیلی پایین | محدود | محدود، اما نرمتر در محدوده قابل تخمین |
| حساسیت به پارامتر موتور | متوسط | زیاد؛ ورود اطلاعات صحیح ضروری است |
مقایسه نموداری رفتار راهاندازی و تنظیمات نمودارهای زیر برای درک مفهومی رفتار درایو اضافه شدهاند. در این نسخه از نمودارهای خواناتر نسخه قبلی استفاده شده است تا اثر پارامترها روی راهاندازی، جریان، نقطه انتقال و صدای موتور واضحتر دیده شود. این نمودارها آموزشی هستند و مقدار دقیق آنها به موتور و بار واقعی بستگی دارد.
PMSMبزرگنماییصفحهٔ 5 در PDFدر این نمودار، درایو ابتدا در حالت توقف قرار دارد، سپس اتوتیونینگ و تست اولیه انجام میشود. پس از راهاندازی حلقهباز و رسیدن به محدوده مناسب، کنترل به حالت سنسورلس حلقهبسته منتقل میشود.
اگر ثابت ولتاژ موتور خیلی پایین یا خیلی بالا تنظیم شود، موتور ممکن است با جریان غیرطبیعی، صدای بیشتر یا شروع حرکت نامناسب کار کند. مقدار مناسب معمولاً با جریان بیباری طبیعی، صدای کمتر و شروع حرکت نرمتر شناخته میشود.
H28 مطابق آن تنظیم شود: H28 = 0. PMSM برای اپراتور اهمیت دارند. مقداردقیق هر پارامتر باید بر اساس موتور، بار و نسخه نرمافزار درایو انتخاب شود.
| پارامتر | مقدار یا محدوده پیشنهادی | اثر در راهاندازی و کارکرد |
|---|---|---|
H28 = 2 | PMSM | انتخاب نوع موتور آهنربایی دائم |
H30 | طبق پلاک موتور | مبنای توان و ظرفیت موتور |
H31 | طبق پلاک موتور | تعداد قطبها و تبدیل سرعت |
H33 | طبق پلاک موتور | محدودیت جریان و حفاظت موتور |
H41 = 1 | طبق روش اتوتیونینگ | شناسایی مقاومت و اندوکتانس موتور |
H39 | 0-15 KHZ | فرکانس سوئیچینگ؛ روی صدا و تلفات اثر دارد |
H60 | 1-600 هرتز | حداکثر فرکانس راهاندازی حلقهباز |
H61 | 0.1-30 | ضریب تناسبی حلقه جریان؛ مقدار زیاد میتواند صدا و نوسان ایجاد کند |
H62 | 0.1-30 | ضریب انتگرالی حلقه جریان؛ مقدار زیاد میتواند باعث اضافهجریان شود |
H63 | 0.1-90 ثانیه | زمان همراستاسازی اولیه قبل از حرکت -متناسب با اینرسی بار |
H64 | 0.1-76 آمپر | جریان همراستاسازی اولیه -متناسب با اینرسی بار |
H65 | 0.1-76 آمپر | حداقل جریان راهاندازی حلقهباز -متناسب با اینرسی بار |
H66 | 0.1-76 آمپر | حداکثر جریان راهاندازی حلقهباز -متناسب با اینرسی بار |
dEC/ACC | متناسب با اینرسی بار | نرمی شتاب و توقف موتور |
H60: مربوط به حداکثر فرکانس راهاندازی حلقهباز است. ثابت ولتاژ موتور یک تنظیم جداگانه است و نباید با H60 اشتباه گرفته شود.
H60 روی نقطه انتقال از حلقهباز به کنترل سنسورلسبزرگنماییصفحهٔ 7 در PDFافزایش H60 باعث میشود موتور مدت بیشتری در راهاندازی حلقهباز بماند و انتقال به کنترل سنسورلس در سرعت بالاتری انجام شود. مقدار خیلی کم ممکن است باعث انتقال زودهنگام و ناپایداری شود؛ مقدار خیلی زیاد نیز زمان راهاندازی را طولانیتر میکند.
H65 و H66 روی جریان راهاندازی حلقهبازبزرگنماییصفحهٔ 8 در PDFاتوتیونینگ برای کنترل سنسورلس PMSM بسیار مهم است؛ زیرا درایو برای کنترل صحیح موتور به مقدار مقاومت و اندوکتانس موتور نیاز دارد. اگر این اطلاعات اشتباه باشند، موتور ممکن است با لرزش، جریان زیاد یا ورود نامطمئن به حلقهبسته کار کند. برای انجام اتوتیونینگ موتورهای PMSM حتماً بایستی ( H41 = 1 روش استاتیک) تنظیم گردد.
نتیجه مورد انتظار از اتوتیونینگ: پس از پایان اتوتیونینگ، درایو باید بتواند پارامترهای اصلی موتور را ذخیره کند. در موتور، PMSM اندازهگیری مقاومت و اندوکتانس نقش مهمی در دقت کنترل جریان و کیفیت شروع حرکت دارد.
| نتیجه | وضعیت قابل قبول | اقدام در صورت مشکل |
|---|---|---|
مقاومت موتور (H42) | مقدار غیرصفر و منطقی | اتصال کابل و توان موتور بررسی شود. |
اندوکتانس موتور (H44) | مقدار پایدار و منطقی | اتوتیونینگ تکرار و جریان تست بررسی شود. |
| جریان تست | بدون خطای اضافهجریان | زمان شتاب، کابل و موتور بررسی شود. |
| مشاهده در زمان کار | اقدام پیشنهادی | توضیحات تکمیلی |
|---|---|---|
| موتور در شروع حرکت ضعیف است | H65 یا H66 کمی افزایش یابد | افزایش یکباره توصیه نمیشود. |
| صدای موتور در شروع زیاد است | H62/H61 یا H66/H65 کاهش یابد | تنظیم تهاجمی باعث نوسان جریان میشود. |
| در شتابگیری خطای اضافهجریان رخ میدهد | ACC افزایش یابد و بار مکانیکی بررسی شود | زمان شتاب کم یکی از علتهای رایج است. |
| ورود به سنسورلس ناپایدار است | H60 بررسی شود | موتور باید به سرعت مناسب برای تخمین برسد. |
افزایش ضرایب H61 و H62 پاسخ جریان را سریعتر میکند، اما اگر بیش از حد زیاد باشند، صدای موتور، نوسان جریان و احتماًل خطای اضافهجریان افزایش مییابد. برای درک بهتر اثر تنظیم ضرایب حلقه جریان، دو نمودار مفهومی زیر رفتار سرعت را در سه حالت کم، مناسب و زیاد نشان میدهند. این نمودارها آموزشی هستند و مقدار دقیق آنها به نوع موتور، مقدار بار و سایر تنظیمات درایو وابسته است.
H61 بر پاسخ سرعتبزرگنماییصفحهٔ 9 در PDFاگر مقدار پارامتر H61 کم باشد، موتور به فرمان سرعت، کندتر پاسخ میدهد و رسیدن به سرعت مرجع بیشتر طول میکشد. اگر مقدار آن مناسب باشد، پاسخ سرعت نرم و بدون نوسان خواهد بود. در صورت زیاد بودن این پارامتر، پاسخ اولیه تند میشود اما احتماًل لرزش یا نوسان سرعت افزایش پیدا میکند.
H62 بر پاسخ سرعتبزرگنماییصفحهٔ 9 در PDFاگر مقدار پارامتر H62 خیلی کم باشد، درایو ممکن است با تأخیر بیشتری خطای سرعت را اصلاح کند و سرعت واقعی کمی پایینتر از مقدار مرجع بماند. اگر مقدار آن مناسب باشد، موتور با پایداری خوب به سرعت مرجع میرسد. اگر مقدار این پارامتر بیش از حد زیاد شود، سرعت میتواند دچار موجدار شدن یا نوسان گردد.
PMSM برای نگهداشتن دقیق موتور در سرعت صفر طراحی نشده است؛ | نشانه | علت احتماًلی | راهکار |
|---|---|---|
| موتور حرکت نمیکند. | جریان راهاندازی کم، بار گیر کرده یا جهت نامناسب | H66/H65 و بار مکانیکی بررسی شود. |
| جریان راهاندازی زیاد است. | جریان حلقهباز زیاد یا زمان شتاب کم | H66/H65 کاهش و ACC افزایش یابد. |
| موتور صدا یا لرزش دارد. | ضرایب جریان یا ثابت ولتاژ نامناسب | H62/H61 و ثابت ولتاژ موتور بررسی شود. |
| درایو وارد حلقهبسته نمیشود. | عدم کفایت سرعت راهاندازی یا عدم تخمین پایدار | H65، H60 و H66 مرحلهای اصلاح شوند. |
| خطای اضافهجریان رخ میدهد. | بار سنگین، شتاب کم یا تنظیم تهاجمی | ACC افزایش، بار بررسی و ضرایب کاهش یابد. |
| سرعت نمایش دادهشده ناپایدار است. | تخمین سرعت ضعیف یا پارامتر موتور اشتباه | اتوتیونینگ و اطلاعات پلاک بررسی شود. |
این بخش برای زمانی است که کاربر فقط به ترتیب سریع تنظیمات نیاز دارد. در صورت مشاهده جریان، صدا، لرزش یا گرمای غیرعادی، بخشهای قبلی باید مطالعه شود.
| ردیف | کار مورد نیاز | مقدار پیشنهادی |
|---|---|---|
| 1 | انتخاب نوع موتور | H28 = 2 |
| ۲ | ورود اطلاعات پلاک موتور | H31، H30 و H33 طبق پلاک موتور |
| 3 | اجرای اتوتیونینگ استاتیک | 1 = H41 مطابق روش تست و تا پایان کامل |
| ۴ | تنظیم فرکانس آستانه حلقهباز به حلقهبسته | H60 متناسب با موتور و بار |
| ۵ | تنظیم همراستاسازی اولیه | H63 و H64 با مقدار محافظهکارانه |
| ۶ | تنظیم جریان شروع حرکت | H65 و H66 ابتدا کم و سپس مرحلهای |
| ۷ | تنظیم حلقه جریان | H61 و H62 با مقدار پیشفرض شروع شود |
| ۸ | اولین تست حرکت | سرعت پایین، بار سبک، شتاب ملایم |
| 9 | اصلاح نهایی | بر اساس جریان، صدا و کیفیت شروع حرکت |
| قاعده عملی: اگر موتور ضعیف شروع میکند، جریان راهاندازی را کمی افزایش دهید؛ اگر جریان، صدا یا گرما زیاد است، تنظیمات را کاهش دهید و اتوتیونینگ را بررسی کنید. | ||
پس از پایان تنظیمات، چند بار استارت و استاپ با بار واقعی انجام دهید و مطمئن شوید جریان، صدا، دمای موتور و عملکرد مکانیکی در محدوده قابل قبول هستند. سپس مقادیر نهایی را در سوابق راهاندازی دستگاه ثبت کنید.
1.18.0